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硬汉!悍马精神不死

2020-07-27 来源:S悦生活   |   浏览(384)

如果不是对Hummer车有特别偏好,不,该说是死忠支持,实在很难愿意花几百万把它纳入车库,然后每年缴数万税金,更别说加满油得花好几千块,养Hummer花的钱跟超跑有得拼,所以要有不死的悍马精神,才能成为硬汉。

如果经济状况不允许,我们实在不建议「打肿脸装硬汉」,以Hummer H2 6000c.c.的排气量来算,一年的牌照税+燃料税就会烧掉83,640元,即便是3.7升的H3,也得每年向国库缴纳38,030元,这还没加上如同喝水般油耗造成的油钱,没一定底子还是看看就好,别贸然行动。

硬汉!悍马精神不死军规的H1在战火中一战成名,也开启Hummer的辉煌过去。

不过,对于玩家来说,Hummer是值得拥有的美式越野战将。Hummer车的由来最早是在1979年美国汽车(American Motors Corporation;AMC)旗下的AM General(AM General Corporation),为配合美国陆军军队在军事战略上的需求,研发美国陆军军队的专用车辆「HMMWV」替代旧式车辆。隔年,「HMMWV XM966」登场,并在1991年的波湾战争出尽风头,这段期间内AM General几经转手,同时打铁趁热于1992年推出民用型HMMWV,并正式更名为Hummer。1999年通用汽车(GM)买下Hummer品牌名称及使用权,自此成为GM旗下品牌之一。

2003年,GM推出Hummer H2,并将先前推出的Hummer定名为Hummer H1,由于H1的设计为军事化用途,在使用便利性、舒适性并不符合一般消费者需求,因此H2车型导入设计一开始就是针对一般的道路使用为目标,改善过于庞大的体型、增加舒适配备后,更贴近一般使用民众的需求。2005年,加入货卡车型「HUMMER H2 SUT」和越野车型「HUMMER H2 SUV」两种,使产品阵容趋于完整。

Hummer直到H3的出现,在车身尺码、车辆设计、底盘调校等才真正成熟,不只强悍的越野能力未被割捨,On-Road的性能表现更为精进,加上外观与配备的高级化,至此,Hummer车型才正式有资格成为市售LSUV一员,成为强调突显自我、追求个人风格的消费者购买。

硬汉!悍马精神不死国际油价不断攀升,Hummer若不能兼顾节能与环保,GM也开始考虑出售或终止Hummer品牌对应亏损,这对Hummer来说情何以堪。

H1停产、H2稀有

H3玩家最爱

至于国内贸易商引进的Hummer车型,H1因产品世代久远已于'06年停产外(且无法领牌),就以H2及H3为大宗。不过由于H2及H3皆为汽油引擎,前者搭载一具6000c.c. V8引擎,可输出315hp/49.8kgm,高油耗及车身尺码过大不适合台湾用路环境,因此相当稀有,反而是大小适中的身形与3.7升V6引擎(242hp/33.5kgm)的H3显得平易近人许多,因此较被玩家青睐。

至于售价方面,H2 SUV及SUT两款车型依配备不同,前者新车引进的报价约为385~425万,SUT则略少10万。H3目前只有SUV车型(SUT为'09年式目前未引进),新车报价约为245~265万左右。若是中古行情,'05年的H2 约为215~225万,'06年则为235~245万,SUV与SUT价格差不多,旦一般来说量较少的SUT价格会比较好。'06年H3的中古行情约莫160~180万左右。

硬汉!悍马精神不死大排量、大车身的美式作风造就H2的剽悍气息,不过在台湾的使用便利性上就大打折扣。

Hummer车就保值方面而言,其实并不出色,因此大多为品味收藏或越野玩家喜爱,并不适合投机炒作。此外,Hummer车的改装空间颇大,不论是越野式样或是动力改装,国内都有专门店家可以操刀,外挂机械增压的Hummer最大马力上看500hp Over亦非难事,前提是得有那个口袋去负担油钱罢了!

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